AD - Material

CHARAKTERISTIK:


Ein metall-keramisches und graphit-eisernes Reibungsmaterial, das nicht nur für die trockene, sondern auch die nasse Reibungsanwendung geeignet ist. In die eiserne Grundstruktur werden feinere Reibungszusatzstoffe als am K1-Material zugegeben.

DIESES FRIKATIONSMATERIAL IST BLEIFREI UND ASBESTFREI.

Bremsbeläge

HAUPTZEICHEN:

  • hoher statischer Reibungskoeffizient,
  • guter Abrasionswiderstand,
  • hohe Bremskraft bis zu 500°C,
  • sehr feste Verbindung zwischen der verkupferten Stahlplatte und der Reibungsschicht,
  • sehr niedriger Einfluß auf Bremsscheibe,
  • dreifach höhere Lebensdauer im Vergleich zu organischen Konkurrenzbremsbelägen,
  • um 20% niedrigerer Verschleiß als an sintrierten Konkurrenzprodukten

Anwendungsbereich:

  • Das Material ist nicht nur für die trockenen, sondern auch die nassen Bedingungen für die vordere und auch hintere Bremse der Strassenmotorräder geeignet und am Off-Road-Motorräder empfehlen wir dieses Material für die vordere Bremse.
  • Dieses Material wird für die laufende Anwendung im Straßenverkehr empfohlen.

Empfohlene Betriebsbedingungen:

Spezifischer Flächendruck: P < 5 MPa
Gleitgeschwindigkeit: V < 40 m.s-1
Ständige maximale Temperatur: 450°C
Kurzfristige maximale Temperatur: 700°C
Gegenfläche: Stahlbremsscheiben

Bemerkungen:

  • Der Austausch der Bremsbeläge sollte nur an trockener und sauberer Stelle durchgeführt werden. Wenn das Reibungsmaterial in Kontakt mit Öl oder Bremsflüssigkeit kommt und die Flüssigkeit in die Pore des Reibungsmaterials einsickert, kann eine katastrophale Senkung des Reibungskoeffizienten (Bremsleistung) folgen.
  • Die Probebedingungen (z. B. Geschwindigkeit, spezifischer Druck, Qualität der Oberfläche von der Stahlgegenfläche und auch Konstruktionsausführung des Reibungsknotens) haben einen wichtigen Einfluß auf den Wert des Reibungskoeffizienten, des Meßverschleißes und der Temperatur. Die Bremswirkung wird durch verschiedene Umstände beeinflußt: Stand und Alter der Bremsflüssigkeit, Materialqualität und Stand der Bremsscheibe, richtige Wahl vom passenden Material für die gegebene Bremswirkung.
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